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大阪メトロ　舞洲駅　2025年6月13日 丁度一年ほど前、大阪・関西万博を訪れました。公共交通機関で会場へ向かうには大阪メトロで舞洲駅へ向かうルート１本のみでした。当時は３分に１本という過密ダイヤで多くの来場者を運んでいました。 大阪メトロは2018年に民営化されてできた鉄道会社ですが、それまでは大阪市が運営を行っていました。日本で初めての公営地下鉄として梅田-心斎橋間で、昭和８年（1933年）大阪市営地下鉄は開業しました。 とくにこの時開業した梅田、淀屋橋、本町、心斎橋の４駅は今もその構造が残るドーム状のモダンな造りで、駅ごとに異なるシャンデリアが施されていました。この造りは、当時の大阪市長、関一氏が「世界に恥じないものを作れ」という指示のもと作られたものだそうです。 この地下鉄の駅の構造は、のちの戦争で防空壕のような役割を担ったといわれています。公式な記録は残っていないものの、1945年3月の大阪空襲の際に、被害の大きかった難波・心斎橋のエリアから梅田方面に多くの避難者を運んだという証言があるそうです。 開通当時、防空壕として使われることは想

東京でプロ野球を見るといえば、東京ドームか神宮球場。いずれの球場もJRで行く場合はこの黄色い電車に乗る必要があります。この黄色い電車「総武線」と呼ばれることがありますが、実は東京ドームがある水道橋駅も神宮球場がある千駄ヶ谷駅も中央線の駅です。 実はかつて、総武線は両国駅までしか来ておらず都心には乗り入れておりませんでした。両国駅と御茶ノ水駅のあいだが開通したのは、昭和7年（1932年）のことです。 総武線が両国駅から御茶ノ水駅に向かう途中、秋葉原駅を出た後すぐにアーチ状鉄橋を渡ります。この鉄橋は地上から10ｍ近くの高さを通り、今でもランドマーク的な存在になっています。 両国駅と御茶ノ水駅間の開通は、中央線の御茶ノ水-中野駅間の複々線化と合わせて計画されました。そしてのちに今のように総武線が中央線に乗り入れることとなります。 これらの計画は、9年前（1923年）に起きた関東大震災の復興事業として行われており、この計画により東京の近代化が大きく進んだといわれています。 関東大震災においては木造家屋の火災や、橋の消失による避難路の寸断によって多くの犠牲

山口から帰郷するときはもっぱら飛行機利用です。なので羽田空港は毎回立ち寄る場所です。都心にもアクセスがよく、午前中の便なら午後から都内の訪問先へ伺えます。実家へも1時間余りで到着できるので断然便利です。 この羽田の地に空港ができたのが、昭和6年（1931年）のことだそうです。 東京国際空港（羽田）60年の歩み（国際空港ニュース社編集部・1991年） https://archiveservier-airportreview-s3.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/target/target3/1991年78号/1991年_078号_「東京国際空港(羽田)60年の歩み」.pdf 以前、昭和3年に日本で初めての民間航空会社ができたことをこのBlogでも紹介しましたが当初、東京の玄関口としては立川の飛行場が使われていました。しかし、軍民共用で問題が多かったことや都心から遠かったことなどから、羽田沖に移転されることになりました。 その後、航空輸送の発展に応じて発展し、戦後の米軍による接収など紆余曲折を経て、現在の規模まで拡張さ

いよいよサッカーW杯北中米大会が幕を開けようとしています。私も日本代表戦のときは早起きしてテレビで観戦しようと思っております。今大会は参加チームが増えたため試合数も多くなっています。どんどん勝ち進んでいって何度も観戦できることを願っております。 さて、サッカーW杯の第一回ともいえるウルグアイ大会が開催されたのが、今から96年前の1930年（昭和５年）でした。日本サッカー協会の前身である大日本蹴球協会はその前の年の1929年にFIFAに加盟しており、もしかすると参加資格を得ていたのかもしれません。 日本サッカー協会ホームページ―沿革・歴史 https://www.jfa.jp/about_jfa/history/ ただ、実際には他の多くの国がそうであったように、前年に発生した世界大恐慌のあおりを受け、参加どころではなかったのではないかと考えられます。選手のみならず多くのスタッフを遠く離れた海外に長期間派遣するには経済力に余裕がないとできないことです。 現在においてもそれは変わらず、W杯に参加できていること自体が奇跡であるといえます。...

日本は今、日経平均株価が65,000円を超えるなど空前の株高ブームになっています。実は私も塩漬けになっていた株を持っており、長年ログインしていなかった証券会社のパスワードを何とか思い出して、心躍らせながら画面を見たのですが、なんと私の持っていた株は購入時より下がっていました。株とはなかなか難しいものです。 ところで、今から97年前の1929年（昭和4年）10月、ニューヨーク証券取引所では騒然とした雰囲気に包まれていました。世にいう「ブラック・サーズデー」です。これがのちに続く世界大恐慌の端緒となったといわれ世界中が不穏な空気に包まれていきます。 資金調達ができなくなった企業は投資を抑制し、工場での生産は停止し多くの失業者を生むことになりました。世界中の国々は、自国の産業を守るために過剰な保護主義に走り、国際的な緊張関係が続くようになります。 そして、自国の産業振興だけでは国民の窮境を救うことができなくなった国では、戦争によって侵略をすすめ市場や資源を収奪しようとする勢力、ファシズムが台頭し始めます。窮地に追い込まれていた国民もこれを支持し、やがて

GWが終わってしまい５月病になりそうな日々を過ごしていますが、皆様いかがでしょうか。今年のＧＷはカレンダーの並びがよく、国内外に飛行機を使って出かけた人も多かったようです。そんなわたくしも４月のＧＷ前半に帰省がてら東京へ行っておりました。もちろん、飛行機に乗って。 日本で本格的な定期航空運輸をはじめたのは、日本航空輸送株式会社（※現在の日本航空JALとは無関係）であるとされています。昭和３年に渋沢栄一らの協力を得て官民共同で設立されました。 本の万華鏡　第5回 ようこそ、空へ―日本人の初飛行から世界一周まで―（国立国会図書館） https://www.ndl.go.jp/kaleido/entry/5/2.html 同社は、旅客輸送だけでなく郵便も取り扱い、記念切手が発行されるなど人々にも親しまれていたと記載があります。当時は高速道路などもなく、陸運が現代ほど発展していなかったことを考えると、郵便物や荷物が早く届くことは相当なインパクトがあったに違いありません。 この会社は、昭和13年（1938年）に大日本航空株式会社へと改組され、現在の国内外へ

今年は、推しのヤクルトスワローズが調子よく、今日もネットで試合経過を見ながら完封勝利にほくそえんでいました。しかし、よくよく考えるとここ数年で実際にスタジアムまで試合を見に行ったのは数えるほどしかなく、ほとんどはテレビ観戦かネットで経過をチェックするくらいです。 昭和2年（1927年）現在の高校野球の前身にあたる全国中等学校優勝野球大会のラジオ中継が行われました。これは、日本で初めてのスポーツ中継でした。 第１３回全国中等学校優勝野球大会（NHKアーカイブス） https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009060009_00000 ラジオ放送は1925年に開始されており、オペラや除夜の鐘（今の行く年くる年の前身）の中継など様々なコンテンツを作りだしていました。 中でもスポーツ中継は人気だったようで、高校野球の後に始まった東京六大学野球の中継は、同リーグ戦の認知度を広めるのに大いに役立ったとされています。そして、9年後の昭和11年にはプロ野球が始まります。おそらくラジオの存在なくしてプロスポーツは育

昨年2025年は、昭和100年に当たる年でした。私の生まれが昭和52年ですので、ほぼ昭和の後半部分を生きてきたことになります。実際には私が小学生6年生のときに平成時代へと移行したのですが、子ども時代の昭和の記憶というのは深く心に刻まれています。 ということで、ちょっと昭和という時代を振り返ってみたいという気持ちに駆られました。とくに技術・経済・社会の面からどんな時代だったかを切り抜くことを試みたいと思います。なお、できるだけ精緻な情報収集に努めるつもりですが、一部情報ソースの不正確さにより事実誤認の可能性が完全に排除できないことを平にご容赦ください。 さて、昭和100年という切り口はテレビ番組でもよく特集が組まれていました。そのテレビの基本通信技術が日本で確立した出来事が、高柳健次郎氏の実験によりブラウン管に「イ」の文字を表示させることに成功したことに始まるとされています。 高柳健次郎（Wikiペディアより） https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%9F%B3%E5%81%A5%E6%AC%A1%E9